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TEANA J31 按摩座椅風管與氣袋更換

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[2011/8日發表]

閒來無事,在地下室施工,想流一下汗,此次換右邊副駕駛座(前面貼的是架駛座),不拆座椅空間太小,拆開後,又是管子裂化斷掉,拆座椅螺絲後,往後傾斜即可.想要DIY的可以試試看,真的粉費工,尤其是馬達pump module那邊風管的處理.工具建議如下:1.粗細風管,這次粗的買有泥籠的.2.拆座椅板手: 14mm 套筒3.拆黑色保護蓋: 粗細十字起子,十字要短的,約4~5cm,太長不好用.4.拆米色四方行馬達box:10mm 套筒5.抹布若干,保護地毯.6.衛生紙:擦汗用.

椅背內長的細管(約50 cm)原廠料號 :
黑色: 873D3-9W003
黃色: 873D#-9W002
倚椅背共有2條,1黑1黃,偶的是黃的斷掉

這邊再整理一下，給有興趣DIY的同學參考：
向廠商買的氣袋並不會很貴，但是一張椅子要4個氣袋，三通管可以用金屬銅管或留用原廠的，我在大賣場有看過瓦斯用的，大概可以用。因為時間比較久了，氣袋要換，座椅下的風管也要換，更換之後至少再撐個5年應該沒問題。

貼幾張之前DIY的圖，之前駕駛座按摩椅不動了一段時間，拆開一看，挖列風管脆化斷裂==>研判材質不佳，且車內高溫導致劣化
挖，不是斷在椅背上，而是斷在PUMP控制盒(米色的,座椅正下方)
那個控制盒四顆小螺絲拆開後還是無法分開,因為裡面有卡榫頂住風管，另下圖B處的風管也斷了，B處的黑色束帶可以剪開，可更換那根風管
1.實在不想讓原廠處理!
2.A處的黑色風管斷了
3.B處的橘色風管的另一端也斷了

施工時不拆座椅的話，空間會太小,拆開後又是管子裂化斷掉,拆座椅螺絲後,往後傾斜即可.想要DIY的可以試試看,真的粉費工,尤其是馬達pump module那邊風管的處理.
工具建議如下:
1.粗細風管,這次粗的買有尼龍的.細的買不到有尼龍的。
2.拆座椅板手: 14mm 套筒。
3.拆黑色保護蓋: 粗細十字起子,十字要短的,約4~5cm,太長不好用.
4.拆米色四方行馬達box:10mm 套筒
5.抹布若干,保護地墊，避免因座椅傾斜而傷到.

原廠網拍的氣袋cefiro-二個氣袋要1200~1400左右(有點貴吧!)

購買氣袋做了一組(網路搜尋"合笙實業"在彰化，跟他說 NISSAN TEANA 車用的按摩椅的 "氣袋"，這樣他們就知道了)：

按摩座椅用 PUMP與控制器風管更換

最後，車友提供的拆裝指南(來源為八大資訊)，分享出來，衝一下人氣....
腰力好的，可以把座椅由車內移出，也可以將座椅前後傾斜施工(不移出車內)：

1.拆後座椅螺絲

2.拆前座椅螺絲

3.拆電源插頭

4.拆下固定扣

5.拆下側板

6.拆下後背固定螺絲，往下拉開，拆下後背

7.解開塑膠扣

8.拆下頭枕

9.拆下舊氣袋及換上新氣袋

10.固定新氣袋

11.拆下Pump後螺絲

12.拆下Pump前螺絲

13.更換風管

14.更換Pump風管

~END~

DIY AUX IN...聽MP3,看DVD,看電視..等含濾網更換..(TEANA , 06年式有HMI之XT、SERENA/QRV...)

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[2005/4發表]

TEANA AUX 保留接頭的腳位內之A/V端子完全跟Cefiro, Sentra, QRV一樣,但Cerfiro為母接頭,
而Teana為公接頭,小弟有用Sony DSC-V1(我先用數位相機錄影一些畫面與聲音動作.)外接輸出的A/V端子與三用電錶去測量,完全是一模一樣的.
實測結果, 數位相機的影像與聲音可由Teana LCD 與音響控制連用,
但當然是需要先按 AUX 鍵,而且當檔位打至倒退檔時, LCD 螢幕自動切換到倒車監視畫面,
但打入N或 D檔時,自動又回到數位相機的輸出.另ㄧ個獲得的內容是當拆副手座手套箱後,你可以發現正前方有空氣濾清器,可自行DIY安裝,又省下一些NT$, 又有DIY樂趣

原本我要買個配合車上的AUX保留母接頭,直接插上再配合接線,不過好像買不到,
PS:有HMI的車型才有AUX IN保留接頭，如果中控是這樣子，那就是有HMI

1.TEANA AUX IN 預留接頭：

2.於右側偏下方處,可看到的接頭,那就是AUX對應的保留接頭

3.AUX IN 接頭樣式(有三種)

4.AUX IN 接線圖

5.Audio Jack 聲音插座(僅有聲音， XT 、Teana 料號)

6.06年以後有HMI的X-Trail AUx-In 保留接頭位置

7.無HMI車款，AUX IN要從中控後面的主機接出

拆中控飾板方式(有很多種，只少有4種以上)，列出較常用的2種，給各位想DIY的同學參考!

8.接線圖

9.Audio Jack

10. 2000年Cefiro A33

音響面板

料號

AUX IN接頭

~END~

TEANA HMI TOBE 主機報漿電容維修時間固定8:03分維修 (自製測試線組，耗電量檢修)...

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[發表於2009/6]

話說今天下班回家,在路上撥車機，哎呀，怎麼當要按通話鍵時，HMI按鈕皆失效，心想HMI/ToBe主機故障了。回到家後拔HMI 保險絲無效，拆中控把HMI/Tobe主機後面接頭拿掉無效.該如何送修......可能要好幾張小朋友

最後，反正都拆了，看看ToBe主機內部，
打開一看，電容爆漿，真是無言，costdown ????..

心想之前常常自己修過公司的爆漿的PC，也修過大通家用數位機上盒內的爆漿電容。
只好死馬當活馬醫，此時已是晚上8:30，心想開車去買電容，差一點店家打烊
回家時順便加個油(明天又漲價),回家後拆下機板焊上新電容(因缺細的套筒板手,有點不好拆焊)
再裝回車上，哇好了，真是高興，總算今晚的工作沒有白費....
看看時間快11:00,照個相片提供各位參考!
此次有三棵電容爆漿(另有1棵正常),最後4棵全換高檔的電容或許是幸運HMI修好了,
真是粉XX那幾棵 costdown....................的電容

TEANA Tobe主機不穩(包含有HMI 和無HMI)，如當機、Tobe 定位無訊號，ToBe系統一直重開等，大概是HMI主機內電容報將所致(大概佔99%)，由於車子久了，更換電容時，建議連電源模組一起更換，電容要選日製的，至少是ZLH(Rubycon)、KZH(NCC)或HV(Nichicon)級以上，
PS：KY、YXG、HE等級則不建議

在修理時有點小小心得，想給其他有意diy的車主參考：
1. 建議全程戴上靜電手環，徒手觸摸時電路板時，ESD毀損電子元件機率會變高。
2. 可能是電路板比較小，銲錫溫度散失較慢，這個比拆主機板的電容容易，不會有烙鐵加熱很久電容還拿不下來的現象，失敗機率比換主機板電容低很多。
3. 建議買長效型電容，原廠的STONE XR系列，雖然訴求也是長效型電容，但壽命只有2000小時，比不上日系長效電容。
4. 電容買耐壓25v就好，因為35v不一定塞得下。
5. 可以買個耐熱膠稍微固定電容，因為車子發動就有振動，原廠只有平躺的電容有點膠固定，但直立三顆就沒有，建議換完點個膠固定一下，增加強度。五金行有賣耐溫1200°F的ab膠，很便宜才100元。

HMI 主機當機畫面與版本資訊(大致為CPU基板問題)

HMI 版本資訊
進入方式：
TOBE面板MENU ==>
                          選TOBE設定 ==>
                                  第三項空白處ENTER ==>
                                              輸入： 871801

HMI 版本資訊

拆中控方式

電容爆漿-1

電容爆漿-2

電容規格與尺寸
之前處理過一台電容爆漿的HMI ETL 200主機，結果這台主機已送回原廠一次，再換一次的也是STONE電容，可見品質還是有問題!!!

各位如要購買電容自行DIY更換，建議要選下列紅框框內的電容，讓它可稱久一點.....

2007年後的二代HMI主機，已將GSM等模組由分離變成整合，部分Switching Power Supply也換成較佳的電容，整個設計已經更集成化。看來一代電容爆漿的問題，似乎不太可能召回了...

維修更換後的一些爆漿電容,丟掉資源回收前秤一下重量 1.6kg,超過千顆(處理過100多台...)

最近維修一台CD進退裝置異常的主機，和HMI電容爆漿更換後的狀況，實在有些XXOO：
1.2200uf/25v電容雖使用日製品，但為最低階KMG型號，建議用ZLH以上規格
2.電源版只換2顆1000uf/16v的電容，但看起來非高階電容，其餘3顆沒換
3.焊接後未清潔，有焊油
4.CD進退片機座與電路板螺絲孔不合，以致於須剪掉部分機座固定鐵件，由於無法同時固定兩顆螺絲，造成兩條排線歪斜，此可能是更換完後無法進退片的原因。此為將2007小改款用的CD進退片機座用在2004~2007第一代J31上的結果。

建議車友自己換或委託他人換時，電解電容約8~9顆(含電源板)都要更換。且電容建議都要ZLH等級以上，好讓它撐更久一點。

只更換部分電容